洛杉矶车展上市的新索纳塔,即便国产能否拯救跌跌不休的现代?

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本次发布上市的新索纳塔,在外观和内饰造型进了全新设计,而且配置进行了全面升级,竞争力大幅提升。

新车外观采用现代最新的家族式前脸,这个前脸在现代在国内的专供车型菲斯塔的前脸风格非常相似,这款龙鳞式网状前格栅时尚性十足。配以溜背式车身设计,不仅降低了整体风阻,而且整车的线条非常流畅,和现代“流体雕塑”的设计风格一脉传承。精锐的鹰眼式LED前大灯,和贯穿式尾部LED灯的识别度非常高,同时也拥有全黑车顶及运动式尾翼,整车的运动风格非常强。

在内饰设计上,新索纳塔依然也采用一些环抱式设计,但整体设计风格与比较时尚的外形来说,略显保守,虽然依旧采取环抱式的设计理念,但是诸多流行元素在新索纳塔上并没有出现,比如大尺寸的中控仪表台,一体化的液晶组合仪表,3屏式设计等都没出现,甚至中控仪表还有比较老旧的实体旋钮按键,这点不得不说让人觉得遗憾。

但新索纳塔的配置进行了很大幅度的升级,这点大概是韩系车一惯的定位:造型比日系车更为激进,配置比日系车高,价格略低于日系车,以性价比去主攻欧美市场。

而在驾驶辅助方面,新索纳塔也达到了主流的中级车水平,配备了比较丰富的驾驶辅助系统,比如防碰撞,车道保持,车距跟随,驾驶员注意力监控系统,LED前大灯,远光灯自动控制系统,高速驾驶辅助系统,HUD抬头显示,360°全景环视系统,盲区监测等。

在舒适性方面,新索纳塔配备了全景天窗,真皮座椅,驾驶席记忆座椅,座椅加热等功能,可以说也算是很丰富。

在动力层面,新索纳塔和现款的索纳塔9采用不同的动力系统,主要有两款动力系统,2.5L发动机,最大输出功率142千瓦;1.6T发动机,最大输出功率134千瓦。并匹配8速自动变速箱。

索纳塔在中国市场的首款车型是11年上市的索纳塔8,在上市后,12、13年销量突飞猛进,连续两年销量过10万,那时候也是北京现代最风光的时候。

北京现代在13年也成功突破了100万台产销量,同比增速达20.4%。但之后北京现代一直在100-110万左右的产销量徘徊至2016年,期间即便推出了索纳塔9,依然索纳塔的销量并没有实现突破。

且随中韩关系紧张,从此北京现代的销量就出现了断崖式的下滑,一泻千里。现在在中级车市场,依然是名图在苦苦支撑,根据乘联会的销量数据显示,名图在19年的月均销量仅3000台,旺季的9月份的销量仅3641台。而索纳塔9在19年1-9月份销量仅1489台,几乎可以说是没什么量。

而新索纳塔在美国市场的发布,不排除意外也会引进国产,但能否拯救处在水深火热的北京现代,从产品力角度,个人觉得还是难度略大,毕竟中国汽车市场处在下滑通道,要实现翻身,北京现代还是需要一股猛药。

点评:新索纳塔产品力只能说中规中矩,外观不错。但同级别同价格的日系车反而诚意满满,丰田的雷凌和新卡罗拉起步就是LV2级自动驾驶,日本车为了取悦中国消费者,把最新技术全用上了,所以今年日系车的疯涨,是有产品来支撑的。北京现代如果真的想激活索纳塔,在定位定价上还是需要更现实的决策。


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